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Land Cruiser El Land Cruiser, a la cabeza de la gama, reúne todas las cualidades que han convertido al Land Cruiser en un éxito de ventas en todo el mundo. Conjuga lo último en prestaciones de todoterreno con el placer de conducción. Con más de 5 décadas y una reputación envidiable como el todoterreno más resistente y fiable del mundo, el Toyota Land Cruiser marca el camino. Pero también tiene en cuenta los deseos del nuevo mercado de los todoterrenos de lujo, en el que el estilo, la comodidad y el rendimiento en carretera son igualmente importantes para los clientes. El Land Cruiser 2007 ofrece todas las prestaciones de un todoterreno, pero añade al mismo tiempo un extraordinario placer de conducción en carretera, con nuevos niveles de calidad y comodidad. Toyota no ha renunciado al diseño fundamental de carrocería sobre bastidor en el Land Cruiser. Mientras que otros fabricantes han adoptado la construcción monocasco con el fin de conseguir un mejor manejo y conducción en carretera, Toyota ha trabajado con una plataforma de chasis independiente y con una suspensión avanzada para lograr un rendimiento superior en cualquier terreno. Un chasis de carrocería sobre bastidor puede soportar las mayores fuerzas inherentes al uso extremo como todoterreno, sin sufrir deformaciones permanentes. Además, el chasis cuenta con una gran rigidez de torsión, una mejor rigidez de flexión vertical y una rigidez lateral mejorada. El extraordinario manejo y estabilidad en carretera se han conseguido con la ayuda de la suspensión delantera completamente independiente, que incorpora muelles helicoidales y doble horquilla. La geometría optimizada, con amortiguadores verticales, balanceo reducido y mayor acción pivotante, mejora la estabilidad al conducir en línea recta y al frenar, al tiempo que mantiene una excelente comodidad en marcha. La suspensión delantera y trasera tienen un recorrido mayor que el de los modelos de las generaciones anteriores, para aumentar el rendimiento como todoterreno y la comodidad. Incorpora la tecnología más avanzada para ofrecer al conductor un control completo en todas las condiciones de conducción. En el núcleo de toda esta tecnología se encuentra el sistema de control de tracción activo (A-TRC), que está ideado para controlar la tracción inicial y aceleración en superficies resbaladizas, pero que también es compatible con una buena conducción. El control de tracción activo también incorpora un control de descenso de pendientes. Cuando el vehículo está en 1ª, en el margen inferior de velocidad y descendiendo por una pendiente pronunciada, utiliza el freno del motor para controlar la velocidad. El Land Cruiser incorpora también el control de asistencia al arranque en pendientes. Un sistema que no sólo controla el patinado de las ruedas cuando se intenta arrancar cuesta arriba en una pendiente resbaladiza, sino que además detecta si el vehículo está empezando a deslizarse hacia atrás por la pendiente en lugar de desplazarse hacia adelante. Está equipado de serie con un diferencial central de deslizamiento limitado Torsen con detección de par motor que mejora el rendimiento en virajes y la estabilidad de conducción. El diferencial central Torsen es un elemento clave de la transmisión con tracción permanente a las cuatro ruedas que contribuye a aumentar el placer de conducir en carretera y fuera de ella. Al detectar automáticamente el par motor necesario en cada pareja de ruedas, el diferencial puede ajustar el par a las ruedas delanteras o traseras para aportar mayor estabilidad de conducción. Está disponible con una elección de motores potentes y económicos para satisfacer todas las necesidades de los clientes. La nueva motorización es una evolución del motor turbo diesel 3.0 D-4D y cuatro cilindros con colector común de admisión, o bien un motor 4.0 V6 VVT-i de gasolina. El motor 3.0 D-4D de última generación, desarrolla 173 a CV a 3.400 rpm. El par motor máximo es de 410 Nm entre 1.600 y 2.800 rpm, y proporciona al Toyota Land Cruiser 2007 una fantástica aceleración a velocidades medias. Ofrece un consumo muy bajo gracias a la avanzada tecnología common rail y a las transmisiones manual de 6 velocidades y automática: 9,0 litros a los 100 km en el modelo de tres puertas con transmisión manual y en el modelo de cinco puertas con transmisión automática. Fichas Técnicas Land Cruiser Características 3.0 D-4D 5 Puertas Motor Disposición: Delantero Número de cilindros: 4 en línea Nº válvulas por cil: 4 Cilindrada: 2.982 cc Potencia: 173 CV a 3.400 rpm Par máximo: 410 Nm a 1.600 rpm Transmisión Tracción: Permanente a las 4 ruedas Caja de cambios: Manual de 6 velocidades o automática. Dimensiones y aerodinámica Peso: 2.025 Kg. Longitud: 4.715 mm Anchura: 1.790 mm Altura: 1.850 mm Prestaciones y consumos Velocidad máxima: 175 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,5 segundos Consumos (l/100 km): Mixto: 9,1 litros Características 4.0 V6 VVT-I 5 Puertas Motor Disposición: Delantero Número de cilindros: 6 en V Nº válvulas por cil: 4 Cilindrada: 3.956 cc Potencia: 249 CV a 5.200 rpm Par máximo: 380 Nm a 3.800 rpm Transmisión Tracción: Permanente a las 4 ruedas Caja de cambios: Automática de 5 velocidades. Dimensiones y aerodinámica Peso: 1.945 Kg. Longitud: 4.715 mm Anchura: 1.790 mm Altura: 1.850 mm Prestaciones y consumos Velocidad máxima: 180 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,1 segundos Consumos (l/100 km): Mixto: 12,7 litros