Novedades Explorers 4x4

Nueva Ford Ranger Son los pocos cambios estéticos pero muchos mecánicos (que son los que nos interesan) Los faros de guiño delanteros son transparentes y los traseros parecen ser fumé. Desde los modelos base ya vienen con las reformas que la han hecho a las anteriores (filtro, chapón, caja de velocidad, motor, turbo, diferencial trasero... son los más visibles. El sistema de suspensión no sufrió modificaciones. El motor es el Power Stroke 2.8L y existen dos versiones: El WG (Debe ser por Waste Gate, por el turbo como los anteriores con ésa válvula) y el TGV (por Turbo de Geometria Variable) El diferencial autoblacante trasero es el Dana "Track Lock" La caja de velocidades es EATON FSO-2405F (esta linea de cajas la usan los camiones de muchas terminales) Los turbos TGV son de tecnologia moderna y al momento no hay otro vehiculo similar que lo tenga incorporado. Los álabes ya no están fijos al eje de la turbina, sino que con distintos mecanismos van variando el ángulo y de esta forma el turbocompresor puede ser más efectivo en toda la gama de velocidades. Datos Técnicos Modelos WG TGV Cilindrada 2.785cm3 Alimentación Turbo Intercooler Cilindros 4 en linea Relación de compresión 19.5:1 Potencia (a 3800Rpm) 132Cv / 97Kw 135Cv / 99Kw Torque (Nm/Rpm) 355 / 1600 375 / 1400 Cabe aclarar que el motor TGV en éstos momentos sólo está disponible para el modelo Limited.